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針對歐盟委員會(huì )對自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，歐洲政商界人士日前持續表達不滿(mǎn)，認為此舉有損歐洲消費者利益，將拖緩歐洲汽車(chē)業(yè)轉型升級，不利于歐洲提升競爭力，也無(wú)助于實(shí)現碳中和目標。
歐委會(huì )4日發(fā)表聲明稱(chēng)，將從5日起對從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補貼稅，三家被抽樣調查的中國企業(yè)將被加征17.4%、19.9%和37.6%的關(guān)稅，其他未被抽樣企業(yè)將被加征20.8%或37.6%的關(guān)稅。
1月17日，人們在比利時(shí)布魯塞爾舉辦的2024布魯塞爾汽車(chē)展上參觀(guān)上汽名爵電動(dòng)汽車(chē)。新華社記者趙丁喆攝
很多歐洲政商界人士明確反對歐委會(huì )做法。寶馬集團董事長(cháng)齊普策4日表示，歐委會(huì )相關(guān)做法完全行不通，不僅不能提升歐洲汽車(chē)制造商競爭力，反而可能會(huì )損害那些在全球范圍內積極開(kāi)展業(yè)務(wù)的企業(yè)。
德國交通部長(cháng)福爾克·維辛指出，加征關(guān)稅是一種“破壞性的做法”。他呼吁歐委會(huì )不要訴諸關(guān)稅，而是要制定良好和公平的競爭規則。維辛表示，應通過(guò)對話(huà)尋求解決辦法，應促進(jìn)競爭而不是制造障礙。德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )主席希爾德加德·穆勒也表示，中歐必須努力通過(guò)開(kāi)放和建設性的對話(huà)找到解決方案。
歐洲國際政治經(jīng)濟中心主任馬蒂亞斯·鮑爾認為，沒(méi)人能從加征關(guān)稅中受益。歐盟加稅舉措不僅影響中國汽車(chē)企業(yè)，也打擊了在中國進(jìn)行生產(chǎn)的外國汽車(chē)制造商。
匈牙利薩佐德韋格研究所政治分析中心主任基塞伊·佐爾坦表示，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，歐盟沒(méi)有直面競爭，沒(méi)有努力提高電動(dòng)車(chē)的性?xún)r(jià)比和服務(wù)，反而干擾正常的市場(chǎng)競爭。波蘭汽車(chē)零部件分銷(xiāo)商和生產(chǎn)商協(xié)會(huì )表示，對自中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，無(wú)法保護歐洲工業(yè)競爭力，無(wú)助于汽車(chē)工業(yè)轉型。
歐盟中國商會(huì )4日表示，歐方應積極推動(dòng)中歐汽車(chē)領(lǐng)域未來(lái)在技術(shù)創(chuàng )新、基礎設施、標準互認等方面的協(xié)同，發(fā)揮政策支持與引導作用。歐盟中國商會(huì )呼吁歐方回歸到促進(jìn)自由貿易和全球合作的多邊主義做法，而不是訴諸保護主義和加征高額關(guān)稅。
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